Fusca, o amigo para todas as horas

A história do aposentado Benjamin Medeiros Fernandes com o Fusca 1983 já resiste há quase sete anos. Dono de uma oficina mecânica em Içara, ele conta que o veículo entrou em um negócio. Na época até pensou em passá-lo adiante, mas resolveu ficar com o fusquinha que se tornou seu fiel escudeiro. “Nos bons tempos sempre tive carro do ano, mas após alguns problemas financeiros não deu mais. Comprei um Corcel 86 e depois veio Fusquinha que se tornou meu xodó. Na época reformei todinho e ficou novinho”, conta aos 73 anos.

É com ele, que o aposentado anda para lá e para cá. Leva a neta para a escola, vai ao supermercado, dá voltinhas por ai e afirma que já recebeu várias propostas, mas não vende o carro de forma alguma. “É o meu companheiro de batalha”, fala carinhosamente. “Coloco R$ 25 e ando a semana inteira. Geralmente vou até Criciúma e outras cidades aqui perto e acredito que se precisar ele vai longe, até porque nunca me deixou na mão. Claro, que uma peça ou outra sempre é bom trocar, mas a manutenção dele não é dispendiosa”, fala.

Outro apaixonado por seu Fusca é o funcionário público Jucemar Simão. Mazinho, de 43 anos, adquiriu o modelo 1973 na cor verde há quatro anos. “Meu primeiro carro aos 20 anos de idade foi um Fusca. Fiquei com ele por um bom tempo, vendi, mais sempre tive vontade de ter outro”, revela. Depois de investir em torno de R$ 12 mil na reforma, utiliza o carro para atividades do dia a dia junto com seu carro mais atual. “Uso ele para trabalhar e também aos finais de semana para sair. É a minha paixão, não tem jeito”, destaca.

Algumas linhas históricas creditam ao austríaco Ferdinand Porsche a criação do Volkswagen a pedido do ditador Adolf Hitler. Outros defendem que o papel de Porsche tenha sido apenas formal, um mero assinador de contratos. O fato é que o modelo foi um compilado de invenções de diversos engenheiros e surgiu com a função de ser um carro de apelo popular na Alemanha. Daí o nome oficial do carro e, depois, da marca: Volkswagen, literalmente carro do povo, em alemão.

Após um longo período de desenvolvimento, as primeiras unidades foram produzidas em 1938. A produção comercial do carro, entretanto, foi impedida pela 2ª Guerra Mundial, sendo efetivada apenas em 1946, após o término do conflito. No Brasil, o carro chegou em 1950 como produto de importação, passou a ser montado sem que nenhuma peça fosse produzida aqui em 1953 pela Brasmotor e, depois, pela Volkswagen. Apenas em 1959 o carro passou a ser oficialmente produzido pela Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP).