Duplicação da BR-101 ainda complicada

As obras de duplicação da BR-101 ainda não foram finalizadas. E, alguns problemas já começaram aparecer. No trecho do município de Içara três graves ainda continuam sem solução. O primeiro é com relação ao acesso de entrada do município na localidade de Vila Nova, sentido Norte/Sul, onde possui uma curva sinuosa “cotovelo” que já causou vários acidentes. Um pouco mais próximo no viaduto da Vila Nova, não existe sinalização para os acessos a BR-101. Outro ponto problemático está no bairro Barracão. A comunidade não conta com uma passarela para facilitar a travessia da rodovia. Problema que persiste há pelo menos dois anos e já foi levado ao conhecimento do Departamento Nacional de Infra Estrutura de Trânsito (Dnit), responsável pela obra.

Conforme o vereador André Jucoski (PSDB), uma reunião realizada no início do ano passado, entre o superintendente regional do Dnit, engenheiro Avani Aguiar de Sá, para tratar sobre o problema no Barracão ficou acordado que a rua de acesso ao bairro seria asfaltada. Além disso, uma passarela seria construída para ligar os moradores de um lado ao outro da BR com segurança. “O prazo para que as duas obras fossem realizadas encerra no final deste mês, e nada ainda foi feito. Devemos realizar uma nova reunião já no início de fevereiro cobrando. É uma questão de segurança”, fala preocupado o vereador.

Moradora da localidade, Marilésia dos Santos Serafim conta que todos os dias enfrenta uma batalha para conseguir atravessa a via. “Não é fácil, é muito movimento. E é durante todo o dia. Vivo ansiosa, com medo, só de pensar em atravessar a estrada”, reclama. Segundo ela, a preocupação maior é com as crianças. “Não consigo ficar tranquila vendo uma criança tentando atravessar o local”, comenta.

Segundo Avani, quanto ao pedido da comunidade, ele aguarda a revisão do contrato de execução. “Devemos executar a obra assim que a revisão for liberada, o que ainda não possui data confirmada”, explica. Quanto ao acesso a Içara, no km 380 da BR-101 Sul, a obra não será alterada, devendo permanecer no formato que está. Já em relação a sinalização do viaduto de acesso a Vila Nova, o DNIT afirmou que o contrato para a instalação permanente da sinalização de segurança vertical (placas) deve ser assinado em breve, garantindo assim a segurança dos usuários da rodovia. Além desses problemas, existe o atraso na obra de duplicação.

Em 2008, a previsão para a obra de duplicação dos 248,5 quilômetros da BR-101, entre Palhoça, na Grande Florianópolis, e Passo de Torres era que a liberação para o tráfego aconteceria nessa temporada de verão. O prazo estipulado chegou. Os turistas também. E, a conclusão da obra, mais uma vez, foi adiada para a próxima temporada.

CONCLUÍDO: Até agora, segundo Empresa de Supervisão e Gerenciamento Ambiental (Esga), 141,4 quilômetros de trechos duplicados foram entregues ao tráfego, cerca de 60% do trecho da rodovia em Santa Catarina, e mais de 144,4 quilômetros de ruas laterais também estão liberadas. Outros 42,3 quilômetros não foram entregues para segurança do usuário. Próximo ao percentual de 60% de pista duplicada em uso está o investimento de R$ 1,088 bilhão por parte do Departamento Nacional de Infraestrutura de Trânsito (Dnit), ou 70% do previsto para a execução da obra de modernização e ampliação da capacidade da rodovia. Além da demora na conclusão da obra,

TRECHO NORTE: Entre os municípios de Garopaba a Laguna, dentro do lote de obras 24, os trabalhos estão acelerados em todos os canteiros de obras. A previsão é que o lote seja concluído em maio de 2010. o viaduto de acesso ao município de Garopaba já está concluído e liberado. Os viadutos de acesso a Sambaqui (km 278) e a Guaiúba (no km 284), também já estão concluídos. O lote de obras 25, entre Itapirubá e Capivari de Baixo, retomou as obras de duplicação em duas frentes de trabalho, com três obras-de-arte especiais (OAE) concluídas e liberadas para os motoristas. Uma no km 300 (passagem inferior de acesso ao núcleo de Moradia). E, outra no km 305 (passagem inferior de acesso a Praia do Sol). A terceira passagem inferior (PI), no km 303, está liberada para o tráfego desde o final de 2009.

ELEVADOS: Nas obras que ligam Criciúma a Araranguá, os trabalhos estão concentrados para a conclusão da Passagem Inferior (PI) de acesso à Cerâmica Portinari, no km 392. A PI de acesso Sul a Criciúma, no km 395,7 já está pronto. Neste lote, o elevado sobre o banhado de Maracajá, no km 404, também está com o tráfego liberado desde setembro. “Com 1,7 mil metros de comprimento, a obra tem vital importância para evitar interrupção das pistas por inundações neste trecho da rodovia”, explica Avani.